Надійна робота дизельного двигуна можлива тільки за правильному функціонуванню системи змащення. Необхідно виконувати рекомендації виробника за заміні олії та використовувати якісні оливні фільтри.

Розвиток технології фільтрації та підвищення вимог до Рівень фільтрації призвело до створення нових синтетичних фільтрувальних матеріалів, які вловлюють частинки забруднень розміром від 1 до 50 мікронів. Ефективність очищення оливи фільтром з елементом з синтетичного матеріалу в 4 раза вище, а пропускна здатність 3 раза вище, ніж для елемента з целюлози.

В оливних фільтрах конструкцією може бути передбачена кілька клапанів.

В холодну пору року фільтр не може пропустити через себе густу олію. Щоб двигун не залишився без мастила в момент запуску та щоб не відбулося розриви фільтра, відкривається байпасний клапан, який пропускає оливу повз фільтр, поки олія не розігріється. Байпасний клапан спрацьовує і тоді, коли фільтр забитий брудом і перестає пропускати через себе олію.

Антидренажний клапан призначений для запобігання витіканню оливи з фільтра за неробочого двигуна. Якщо встановити фільтр без такого клапана, відбудеться «заповітряння» фільтра, у Внаслідок цього буде порушена циркуляція оливи через оливний фільтр, двигун працюватиме деякий час на неочищеної олії.

В дизельного двигуна зазвичай використовується повнопотокова або змішана (повнопотокова + система байпас) схема очищення оливи. При повнопотокова схема в двигуні всі олія проходить через один (основний) фільтр. При використання змішаної системи — 90% олії йде через основний фільтр і 10% оливи через фільтр-байпас. Очищення оливи у разі використання системи байпас неабияк подовжує «життя» двигуна.